动力电池在新能源汽车的发展历程中起着至关重要的作用。2018年我国动力电池装机量的龙头企业包括宁德时代、比亚迪、国轩高科以及天津力神等。笔者从公开的第三方检索平台了解国内几家动力电池企业的专利情况，以反映各家电池企业的研发实力。

如图1所示，根据第三方检索平台patsnap公开的中国专利数据检索显示(每件申请以一个公开文本计算)：比亚迪作为车企，因其涉及动力电池以外的相关专利较多，如汽车发动机、传动系统、整车制造、太阳能电池等，本次以公式①“ALL_AN：(比亚迪股份有限公司) AND TAC：(电池) NOT TAC：(太阳能)”作为检索式检索其专利数据，结果显示其涉及动力电池方面(非太阳能电池)的专利申请量为3033项；国轩高科和宁德时代的专利主要集中在与动力电池相关的产业链技术，检索结果显示国轩高科和宁德时代已公开可查询到的专利申请量分别为2553和2546项，另外，天津力神、中航锂电和亿纬锂能公开的专利申请量分别为1845项、600项和553项，而深圳比克和孚能科技的专利申请数量均在500项以内（以上公开数据截止2019.6月底）。

图1

如图2所示，从专利授权量看，比亚迪(以公式①检索)、国轩高科和宁德时代的授权专利分别为1488项、1549项和1791项，即国轩高科和宁德时代的授权专利数量相对领先。

图2

在申请的专利类型中，发明专利是衡量企业创新的标尺。针对图1统计的各动力电池企业专利公开数据中，如图3所示，比亚迪(以公式①检索)、国轩高科和宁德时代的发明申请量分别为879项、957项和729项，即图1公开的专利申请数据中国轩高科的发明专利申请量排名第一。

图3

另外，图1统计的各动力电池企业专利数据中，在发明专利方面，国轩高科材料类专利的申请量约600多项，与比亚迪的材料专利申请量基本持平，国轩高科和比亚迪针对动力锂电池四大主材的专利技术布局在国内企业处于领先水平，这与国轩高科和比亚迪有自主的材料研发及生产基地息息相关；在外观设计方面，国轩高科在电池、电机及电控方面均有布局。

从国轩高科内部公开的资料了解到，截至2019年6月底，国轩高科实际累计申请专利3132项，其中发明专利1508项(含国外发明专利109项)，实用新型专利1334项，外观专利290项;授权专利总量1643项，其中授权发明专利360项(含国外授权发明专利34项)，授权实用新型1024项，授权外观259项。国轩高科在电芯主材、以及电芯的结构设计、加工工艺及相关设备方面拥有1400多项专利，约占专利实际申请总量的45%，专利技术同时涵盖电芯辅材、BMS、PACK、检测评价、拆解回收以及储能技术，专利布局覆盖电池的全产业链技术。第三方平台数据显示，国轩高科在全固态电池和燃料电池方面也有布局，这说明国轩高科在前瞻技术方面已开始投入研发资源。

据了解，目前国轩高科拥有合肥、上海、硅谷、筑波、新加坡以及克利夫兰全球六大研发中心。经第三方平台数据检索显示，国轩高科的专利主要集中在国内，在欧、美、日、韩等多个国家也均有布局，国轩高科通过全球专利布局，势必是在积极进行技术储备，为拓展海外市场提供技术支撑。