中心简介
国轩高科目前在中国合肥、中国上海、美国硅谷、美国克利夫兰、日本筑波、新加坡、欧洲德国、印度浦那（筹）等地建立了全球八大研发中心。研发领域覆盖了电池全生命周期，研发水平居行业领先地位。是集电池产品开发、材料体系开发、生产技术服务、检测验证及信息管理于一体的研发中心。现有研发人员超3000人，其中硕博士占比70%，拥有国家级企业技术中心、国家CNAS认可检测实验中心、国家博士后科研工作站等国家级创新平台。
工程研究总院下设前瞻研究院、材料研究院、电池研究院、产品工程院等十大研发机构，其中，检测实验中心投资3亿元，占地1.6万平方米，拥有动力电池材料、电芯、电池系统等全方位检验测试能力，具有新能源汽车动力电池国内一流的测试水平。同时，国轩高科与中科院、中科大、新加坡国立大学、南洋理工大学、美国哥伦比亚大学、麻省理工学院、美国阿贡国家实验室和伯克利国家实验室等高等学府、科研机构建立良好的合作关系；与DENSO、三井化学、Scienlab等国外优秀动力电池配套企业建立密切合作关系，加强“产、学、研”结合，在电池材料、电池成组技术和电池管理系统等领域开展研究工作，共同探讨动力电池技术难题 。
工研总院：
国轩高科工程研究总院成立于2008年，下设中央科学院、研发平台院、智能制造院、产品项目中心等研发机构。其中，位于合肥市新站区的检测实验中心占地1.6万平方米，拥有动力电池材料、电芯、电池系统等全方位检验测试能力，具备新能源汽车动力电池国内一流的测试水平；位于合肥市包河区的中国研发总部，占地面积8万多平方米，建筑面积超14万平方米，于2022年初正式启用。该基地集材料体系开发、电池产品开发、电池检测验证及信息工程管理于一体，着力打造 “产、学、研、用”的一体化成果转化平台。
上海国际研发总部：
国轩高科国际研发总部位于上海市嘉定区，可容纳3000人办公，2022年初建成。该基地担负着国轩高科国际化的重任，目前集合了国内外锂电池领域的先进研发成果，将在产品设计、测试和验证、系统集成等领域持续巩固国轩自身技术优势，不断拓展新的研发领域。
硅谷研究院：
国轩高科硅谷研究院于2014年注册成立。在创立初期，硅谷研究院就瞄准了三大研发领域：电池管理系统、电机控制系统和整车控制系统，不断加强前沿电池技术研究和技术储备工作。并着重以电池管理系统为核心，围绕为电动汽车提供安全、可靠、便捷和持久动力能源的目标，进一步研究构建更加安全、完善、可靠、智能化的“下一代电池管理系统”。
克利夫兰研究院：
国轩高科克利夫兰研究院成立于2017年7月，位于美国俄亥俄州，该研究院专注于电池新组件和系统的优化，着力于电解液的研究和开发。目前致力于开发新一代锂离子电池电解液，为一次锂电、二次锂电及超级电容器等提供定制化电解液方案和高品质的电解液。
日本研究院：
国轩高科日本研究院于2017年3月在日本茨城县筑波市成立。该研究院的创立宗旨在于研发新一代电池的先进材料，并进入日本的新能源汽车（NEV）市场。作为日本顶尖研究机构的聚集地，筑波汇集了国家材料科学研究所（NIMS）和筑波大学（University of Tsukuba）等研究机构，为下一代电池开发基地创造了完美的环境，也使得国轩高科日本研究院能够接触到最广泛的技术、商业信息和机遇。
新加坡南洋理工联合实验室：
国轩高科新加坡南洋理工联合实验室于2017年10月2日在新加坡注册成立。目前主要协助国轩高科对接南洋理工大学PA3研发项目。
欧洲研究院：
国轩高科欧洲研究院位于德国下萨克森州的哥廷根市，该研究院作为国轩在欧洲的总部，主要负责欧洲市场的产品开发工作，未来将有效支撑欧洲市场低碳化发展。
印度研究院：
国轩高科印度研究院位于印度浦那，目前主要负责面向印度市场的产品研究与开发工作，目前在筹建阶段。
中国研究院架构
海外研究院架构
硅谷研发中心是国轩BMS平台全球研发中心；克利夫兰研发中心开发最先进的电解液，提高锂电池安全性和性能；筑波研发中心致力于全固态电池等下一代电池技术的研究开发；国轩-新加波南洋理工联合实验室致力于电池材料技术、电动汽车技术，储能产品应用等方面研究。
成果介绍
磷酸铁锂电池
单体能量密度突破210Wh/kg新能源汽车磷酸铁锂动力电池
国轩高科一直致力于新能源汽车动力锂离子电池研究，在磷酸铁锂电池方面，经过多年的研究和产品升级，磷酸铁锂电池单体能量密度已突破210Wh/kg，并即将实现产业化。
三元电池
新能源汽车动力电池单体能量密度突破300wh/kg，达到国际领先水平（2018年）
2016年，国家重点研发计划首批新能源汽车重点专项中，国轩高科承担新能源汽车300wh/kg高比能动力电池研发及产业化项目，并于2018年5月，项目取得了阶段性进展，开发完成能量密度达302wh/kg的电池单体，达到世界先进水平。
知识产权
截至2023年9月，国轩高科累计申请专利7399项，
其中发明专利3279项（含222项国外专利），
实用新型专利3671项，外观设计专利449项；
累计授权专利4843项，
其中授权发明专利1218项（含77项国外授权发明专利），
授权实用新型专利3217项，授权外观设计专利408项。
磷酸铁锂电池
国家级有国家企业技术中心、国家CNAS实验室、国家博士后科研工作站共3项国家级创新平台；
省级有安徽省院士工作站、安徽省工程实验室、安徽省首批制造业创新中心等共6项省级创新平台。
承担项目
2 项科技部新能源汽车重点专项项目
3 项科技部高技术研究发展计划（863 计划）项目
1 项工信部智能制造新模式应用项目
1 项国家科技支撑计划
1 项国家火炬计划
3 项新能源汽车创新工程项目
1 项国家重点产业振兴和技术改造项目
1 项科技型中小企业技术创新基金项目等国家项目
科技奖励
安徽省科技进步奖（共4 项）
• 电动汽车用磷酸铁锂电池技术及产业化（2013年） ；
• 新能源汽车动力锂电池管理关键技术及其系统（2013年）；
• 循环经济型磷酸铁锂电池技术开发及产业化（2015年）；
• iEV4 动力电池系统（2017年）。
合肥市科技进步奖（共6 项）
• 磷酸铁锂动力电池产业化项目（2010年）；
• 高功率型磷酸铁锂复合材料技术研究及产业化（2012年）；
• 电动汽车用磷酸铁锂电池一致性技术研究及应用（2013年）；
• 循环经济型磷酸铁锂电池技术开发及产业化（2014年）；
• 车载动力电池智能监控与远程信息管理大系统开发及产业化（2015年）；
• iEV4动力电池系统（2016年）。
世界第一条商业化纯电动公交车线路（合肥18路公交，2010年）
2010年1月23日，在安徽省及合肥市各级领导的支持下，全球第一条商业化纯电动车公交线路——安徽合肥18路公交线正式运营，该纯电动公交车由国轩高科电池搭载安凯客车，锂离子动力电池作为一种年轻的电池应用于电动汽车上，是新能源汽车产业的创新。18路公交线由30辆纯电动车组成，8年多运行里程突破1500万公里，平均单车运行超过52万公里。
中国于2009年启动“十城千辆”计划，着力推动新能源汽车的推广应用。安徽省会合肥作为首批13个试点城市之一，率先在公交领域使用纯电动公交大巴车，于2010年1月23日开通18路纯电动车公交线。国轩高科的统计数据显示，纯电动大巴的电耗为1.09度/公里，运行费用每公里0.87元人民币，约合传统燃油车的三分之一。
全球首款产业化的大于190Wh/kg新能源汽车磷酸铁锂动力电池（2018年）
2018年，国轩高科经过12年的耕耘，一直致力于新能源汽车动力锂离子电池研究，在磷酸铁锂电池方面，经过多年的研究和产品升级，磷酸铁锂电池单体能量密度已达到190Wh/kg，续航里程超过400km，基本达到国际领先水平。公司计划未来两年内提升至220wh/kg以上。
新能源汽车动力电池单体能量密度突破300wh/kg，达到国际领先水平（2018年）
2016年，国家重点研发计划首批新能源汽车重点专项中，国轩高科承担新能源汽车300Wh/kg高比能动力电池研发及产业化项目，并于2018年5月，项目取得了阶段性进展，开发完成能量密度达302Wh/kg的电池单体，达到世界先进水平。
年产2万吨磷酸铁锂正极材料生产基地（2018年）
2015年，由国轩高科全资子公司合肥国轩电池材料有限公司总投资50亿元、年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目一期工程投产庆典在庐江县经济开发区隆重举行。目前，该一期工程达到年产2万吨磷酸铁锂正极材料。
国轩高科年产5万吨磷酸铁锂正极材料项目也是庐江县落实省委、省政府加快“调结构、转方式、促升级”要求的具体实践，庐江县还将围绕新能源汽车电池材料产业带动性强、规模效益大、技术和资金密集的优势，为项目创造更多的发展潜力，力争把新能源电池材料产业打造成为世界级的新能源汽车电池产业基地。
