12月13号， 由奇瑞控股和国轩高科联合开展的捷途X70S EV上市暨试驾推广活动在深圳举行。
“系统能量密度超140Wh/kg，综合续航里程超400Km，电池包采用轻量化系统设计，快充半小时充至80%……”活动现场，伴随着技术专家的深入讲解，加上客户亲身试驾体验，这一款由奇瑞控股捷途推出的首款纯电动车型X70S EV，凭借着动力性能和安全方面的不俗表现，赢得了很多用户的青睐。
响应政策进军深圳市场
捷途X70S EV作为捷途产品序列首款纯电动车型，自今年9月上市以来凭借401km的超高续航、8年/15万公里三电质保以及同级领先的品价比，在终端市场受到了广大用户的青睐。
捷途X70S EV
上个月，深圳市发改委发布《关于组织实施深圳市绿色低碳产业2019年第三批扶持计划的通知》。深圳将重点支持新能源汽车、先进核能、高效储能、可再生能源、智慧能源、高效节能、先进环保、资源循环利用八个领域。为响应深圳市政府推广新能源汽车的号召，顺应低碳环保的发展趋势，12月13日，捷途X70S EV正式进军深圳，开展了此次上市暨试驾推广活动。
另据报道，12月1日正式实施的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确规定，新注册从事网约车经营服务的车辆必须为纯电动汽车，同时要求车辆轴距必须达到2650mm以上。而捷途X70S EV完全符合新法规定，有望在深圳网约车市场上大展拳脚。
捷途X70S EV试驾车队
电池“七大优势”成卖点
在当天的推介会上，国轩高科奇瑞项目总工程师丁治华对捷途X70S EV动力电池进行了详细的技术讲解。
“捷途X70S EV上搭载的电池具有循环寿命长、成组效率高、轻量化设计、充电速度快、密封性能高、工作温度宽、安全性能佳七大优势。” 丁治华介绍说，这款方型磷酸铁锂电芯循环寿命超过2500周，系统能量密度超140Wh/kg，综合续航里程超400Km。电池包采用轻量化系统设计，降低整车质量，快充半小时充至80%，电池包达到IP67防水防尘等级，-20~55°C均可使用，此外还具有防止过压、过流、过温等实时保护功能。
国轩高科奇瑞项目总工程师丁治华现场讲解捷途X70S EV的电池技术
“磷酸铁锂电芯材料的活性较低，结构稳定，安全可靠。磷酸铁锂的热稳定性是目前车用锂电池中最好的，电热峰值大于350℃，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解。”活动现场，大家对电池安全情况十分关心，丁治华还从技术路线的角度重点讲解了磷酸铁锂电池的安全优势，“这款电池的100余项测试中，其中10项是安全类测试，包括热失控、火烧、碰撞等，全部合格。”
试驾者对捷途X70S EV表示肯定
11月份装机量跃居第二
据了解，国轩高科作为一家专注于锂电池的研发与制造的技术型企业，磷酸铁锂电池一直是其拳头产品。特别是近年来，国轩高科持续发力，使得磷酸铁锂电池性能大幅提升。早在2016年，奇瑞汽车和国轩高科就共同合作开发新能源汽车。目前，双方在乘用车和商用车领域都有合作，尤其是奇瑞商用车9成以上都是采用国轩电池。
“我们的磷酸铁锂电池包比能量与三元622体系相当，而且磷酸铁锂体系还可继续提升能量密度，2020年有望达200Wh/Kg以上。”丁治华介绍说。
在补贴退坡、车市遇冷之际，推出搭载磷酸铁锂等高性价比的新能源乘用车，提高价格竞争优势，成为车企抢占乘用车市场的法宝之一。而在此趋势下，磷酸铁锂在乘用车领域的装机大幅提升。
根据真锂研究每月装机数据显示，前三季度乘用车磷酸铁锂装机量明显增长，其中国轩磷酸铁锂装机数量占整个磷酸铁锂装机的72%，高于去年同期的65%。
另据电池中国数据显示，今年11月排名前五的企业依次是宁德时代、国轩高科、比亚迪、力神和孚能科技，装机量之和为4.87GWh，占11月动力电池总装机量的77.44%。其中，宁德时代本月装机量占比近6成，为3.56GWh；排名第二的国轩高科，达到0.41GWh；比亚迪本月退居第三，环比下降13.54%。
