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【媒体聚焦】主导VAN系,进军卡系,国轩高科2023年新能源物流车装车量同比增长59.58%
2024-01-30

电车资源数据显示,2023年我国新能源物流车总销量为277134辆(不含物流重卡、皮卡),全年电池装车量超13.33GWh,同比2022年增长8.08%。

作为中国磷酸铁锂电池的先行者,国内动力电池上市第一股,国轩高科在2023年持续精耕细作新能源物流车市场,装车量、市占比、朋友圈等全方位实现逆势暴涨。特别是在市占比方面,国轩高科稳居年度电池装车量TOP10榜单前列。


01

逆势狂飙 2023全线保持高增长


年初约55万元/吨,年末约10万元/吨,这无疑是2023年动力电池行业最深刻的痛。2023年,动力电池行业步入结构性产能过剩阶段,整体增速放缓,行业内卷愈加严重,各大电池企业之间的竞争也更为激烈。

电车资源统计数据显示,与2022年动力电池装车量TOP10榜相比,有的企业已在竞争中掉队,甚至跌出榜单。

国轩高科则在2023年实现全线逆势暴增,在新能源物流车市场的总计装车量达2435.14MWh,同比增长59.58%,稳居前二。同时,国轩高科在新能源物流车行业的市占比达到了18.26%,增长近5.4个百分点,成为2023年电池企业TOP10榜单中占比增长最高的电池企业。

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除了在装车量上实现总量和市占比的提升,2023年国轩高科在新能源物流车行业中的“朋友圈”也进一步扩大。2023年国轩高科在巩固和远程新能源商用车、开瑞新能源、瑞驰新能源等头部车企合作的基础上,将合作车企拓展至30余家。

由此,也进一步拓宽了国轩高科的业务边界。VAN类车型一直是国轩高科的核心市场,2023年国轩高科在稳固这一市场的基础上,大举拓展了卡系车市场。

在VAN系车市场,2023年国轩高科累计装车量达2184.92MWh,占VAN系车总装车量的30.12%。这意味着每卖出3辆VAN系车就有1辆搭载国轩高科的电池。

2023年卡系车型持续火热,成为物流车行业增量市场的主力军。国轩高科也抓住了机会,在卡类车系细分市场为很多经典畅销车型提供配套。例如轻卡“销冠王”远程星智H,搭载国轩高科84.48KWh磷酸锂电池;末端城配主流MINI卡车型大力牛魔王D01、活跃神童01等,也是搭载国轩高科电池。2024年国轩高科也将会推出多款重磅产品,持续发力轻卡、重卡市场。


02

调整战略布局 下沉用户市场


在严峻的市场考验中,国轩高科为何能实现装车量同比暴增和市占比增长近6个百分点?据电车资源分析,除了国轩高科自身实力强盛外,稳固核心业务,拓展新业务,调整战略布局,成就了国轩高科在2023年稳步高升。

随着新能源物流车市场的竞争加剧,生态化、全面化、平台化已成为行业发展新趋势。2023年国轩高科以前瞻性的眼光,深度参与到新能源物流车生态建设,与终端用户积极开展合作,联合下游,探索新的商业模式、运营模式,开辟了新的突围路径。

2023年12月5日,合肥国轩与浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司、阿凡提新能源集团达成三方战略合作。未来五年,三方将携手探索以“车电分离、电池银行”为核心的换电补能新模式,共同扩展动力电池的创新应用模式。

2024年1月7日,国轩高科与奇瑞汽车开启全面战略合作,双方拟在乘用车及商用车领域展开全方位合作,利用自身优势资源互相赋能,共同开拓新能源汽车、储能和电动船舶等新业务、海外市场以及ESG、低碳减排等方面合作。

抓住核心,搞好创新,顺势调整战略布局,国轩高科在2023年实现全线逆势增长,步步高升。同时,也为今后的更好更快发展奠定了更坚实的基础。

据电车资源了解,2024年远程新能源商用车预计实现16万辆的销量目标,开瑞新能源预计实现10万辆的销量目标。国轩高科作为两家企业的战略合作伙伴,2024年在新能源物流车市场取得更好的成绩也是指日可待。

来源:电车资源 韦艳娇


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